Corrida contra o tempo para construção da super especial

Logo após ter terminado a final da Calberg Coup, já os engenheiros encarregues de construir a super especial para o rally de Portugal estavam prontos para arrancarem com o trabalho, trabalho este que vai ser feitos 24 sob 24 horas para que tudo esteja pronto a tempo, para animar o nosso rally, recordo que este ano a pista vai ter mais 40 cm de largura, que ao que parece ser pouco vai contribuir e muito para mais espétacularidade.

O Subaru de Gronholm no rally de Portugal

Este vai ser o Subaru guiado pelo piloto que está de regresso á competição no rally de Portugal Marcus Gronholm, o carro é preparado pela Prodrive mas no rally vai ser assistido pela equipa da Adapta Rally Team, conta com o apoio do Turismo de Portugal e do ACP.
Segue-se agora uma intensiva secção de teste em Gales e espanha pra que o piloto se habitue ao novo Subaru.

Mais um recorde de Loeb! a 50º vitoria

Este françês não para agora escreveu mais uma vez o seu nome no livro de records do WRC, livro este que ao fim de uns anos quando for lido, vai ser muito aborrecido pois metade das paginas cotem Sebastien Loeb. Devolta ao calendário do mundial o rally de chipre conhecido pelos seus complicados troços e este ano por ser um rally misto, a primeira etapa constituida de asfalto e as restantes de gravilha, proporcionaram a Loeb um rally perfeito que o fez alcançar a sua 50ª vtória 3º consequtiva este ano.
Mikko Hirvonen teve de se contentar com o segundo lugar já que o seu compaheiro de equipa Latvala, saiu de estrada perdendo muito tempo e ter feito um pessimo rally.
De parabéns está Petter Solberg que com um Xsara de 2001 com evoluções de 2006, privado conseguiu o terceiro lugar destronando Daniel Sordo com um C4 de última geração, ficou aqui um aviso do campeão de 2003 que a fazer das tripas coração ainda cosegue assustar o meninos dos pópós novos.
Destaque para o nosso piloto Português Armindo Araujo que dominou os dois primeiros dias do rally mas qua ao terceiro desceu para segundo, um segundo lugar injusto já que merecia a vitória.
A seguir vem Portugal e eu lá estarei!!!!

Entrevista exclusiva a Pedro Grancha!

Pela primeira vez na ainda curta vida do blog Galáxia-F1, temos uma entrevista exclusiva e com um piloto bem famoso em Portugal e no estrangeiro, o convidado foi Pedro Grancha, piloto do CPTT(Campeonato Português de Todo-o-Terreno), para quem não sabe Pedro Grancha actualmente tem a seu dispor uma Nissan Navara OffRoad preparada pela Nissan de Africa do Sul, o veiculo é igual ao usado no ano passado por Boris Gadasin.

Pedro Grancha iniciou a sua carreira desportiva como piloto de motociclismo amador na modalidade de Enduro e Todo-o-Terreno de 1989 até 1999 com resultados habitualmente nos 10 primeiros com destaque para o 3º lugar no campeonato nacional de Todo-o-Terreno em 1993 na classe 250cc.
Desde o inicio da sua carreira como piloto de Todo-o-Terreno Auto, na época de 2001, Pedro Grancha colou-se por diversas vezes em lugares de destaque que culminaram com a vitória, em 2006, do campeonato Nacional de Todo o Terreno.


1 – Olá Pedro, é um prazer entrevistar um piloto como tu. Queres explicar como começou a tua paixão pelo Todo-o-Terreno?

Esta paixão começou de pequeno nalguns passeios fora de estrada de moto que fazia com amigos.

2 – O que te fez mudar das motos para os automóveis?

Depois de competir mais de 10 anos em motos em enduro e todo o terreno e porque, quer a idade quer a vida profissional já não permitia os treinos e a forma fisica necessárias para poder continuar a competir resolvi tentar a experiencia no TT automóvel.

Qual foi o teu primeiro carro no Todo-o-Terreno?

A 1ª experiência foi em 2000 numa Nissan Pick Up já bastante antiga na qual já o Carlos Sousa tinha corrido há uns anos.

4 – Qual o carro de Todo-o-Terreno que mais gostaste de guiar?

Sem dúvida o actual Nissan que utilizo.

5 – Qual o piloto que mais gostas de defrontar? E quem é o teu maior rival?

Em termos de rivais não tenho qualquer preferencia mas não escondo que gosto de defrontar os melhores pilotos do TT quer nacionais quer estrangeiros.

6 – Qual o momento que mais te marcou na tua carreira?

Foi a minha conquista do título nacional absoluto em 2006.

7 – Tens algum ídolo? Se sim qual é?

Não tenho idolos mas tenho alguns pilotos de referência como o Colin McRae, Ayrton Senna ou Carlos Sainz.

8 – Falando do CPTT, achas que com os BMW X3 CC e com o Racing Lancer, este é um dos melhores Campeonato Português de Todo-o-Terreno de todos os tempos?

Sem duvida que na frente temos um dos mais competitivos campeonatos dos ultimos anos no qual se defrontam alguns dos nossos melhores pilotos nacionais e com carros de topo.Infelizmente na 2ª linha existe uma menor competitividade e uma redução do nº de participantes o que não é bom para a modalidade.

9 – Quais os teus objectivos para esta época?

Os meus objectivos passam por conseguir a melhor classificação possivel no Campeonato tentando obter podiums e dar alguma luta aos 3 maiores candidatos ao título.

10 – Tendo em conta que os pilotos que ficaram no pódio no Ervideira Rally TT são pilotos com o motor diesel, achas que seria importante adquirir um bom carro com motor diesel?

Considero os BMWs e o Lancer carros mais evoluidos tecnicamente e mais talhados para as nossas provas que o meu Nissan sobretudo pela disponibilidade de binário dos motores diesel que se revela fundamental para as nossas provas muito técnicas e sinuosas.

11 – Falando do Dakar, apesar de não teres participado o que achas deste Dakar Sul Americano?

Penso que foi uma prova interessante que atravessou 2 paises com paisagens fantásticas e com uma grande adesão do publico.Em termos de escolha de percurso julgo que houve algumas falhas pelo que ouvi da boca de alguns participantes. Parece-me que o original Dakar em Africa continha um maior desafio para os participantes pois ao não ter tanto publico nas etapas os participantes estão mais entregues a si proprios e sem meios externos para resolver problemas.

12 – Fazes intenções de participar no próximo Dakar?

Gostaria e vou tentar reunir condições para participar. Infelizmente a actual crise não nos permite estar muito optimistas.

13 – Qual o factor que te atrai numa prova tão dura como é o Dakar?

O desafio de chegar ao fim numa prova muito dura e competitiva e na qual defrontamos os melhores pilotos e carros TT do mundo.

14 – Na tua participação no Dakar qual o momento que foi mais marcante?

A mais marcante foi pela negativa quando fomos obrigados a desistir com um problema que conseguimos resolver mas infelizmente não a tempo de chegarmos ao controle a tempo!

15 – Acompanhas alguma outra do desporto motorizado?

Acompanho algumas competições de motos.

16 – O Todo-o-Terreno está de luto com a morte de José Megre, para ti para além de José Megre ter sido criador do actual Transibérico e Baja Portalegre 500 o que significava o José Megre?

Foi em primeiro lugar um amigo. A sua dedicação ao TT quer através das suas participações em provas como o Dakar nos primeiros anos quer na organização de provas que vieram a obter um estatuto internacional foram a grande contribuição para o desenvolvimento da modalidade em Portugal e do aparecimento de inumeros pilotos de grande qualidade. O nivel que o Todo o Terreno tem em Portugal deve-se em grande parte ao José Megre.

Agradecimentos ao blogue www.galaxia-f1.blogspot.com por me ter cedido a entrevista.

Ford empenha-se para o Chipre

A Ford testou ao longo de seis dias consecutivos a sua participação no Rali do Chipre que se disputa de 12 a 15 de Março.
A preparação desta prova tem uma forte razão por detrás: O rali do Chipre terá uma etapa em asfalto mas onde os carros terão de estar preparados para terra, incluindo pneus para esse tipo de piso. Para os pilotos e estrutura técnica será uma novidade efectuar tantos quilómetros em asfalto utilizando pneus e afinações de terra, pelo que a Ford espera conseguir aí um avanço para os adversários, isto é, para Sebastien Loeb.
Na altura da prova prevê-se muita chuva o que torna a situação masi complicada.

dautomovel de regresso

Após uma paragem grande sem qualquer publicação o dautomovel está de regresso para publicar as ultimas do desporto automóvel e tentar fazer muito melhor e atrair mais leitores, por meio de muitas tristezas e poucas alegrias ao qual se contam, por exemplo no WRC o abandono da subaru e Suzuki ao nascimento da segunda equipa da CITROEN, o facto de Petter Solberg poder ficar no desemprego a tantas outras coisas que por mais interessantes não se tenha vontade de as publicar.
Por isso vamos receber 2009 de braços abertos e esperar que tudo corra muito melhor.
Por enquanto vamos acompanhar o Dakar que este ano nos deixou para partir para a América e aguardar que a temporada de ralis e todo o terreno começe.
Este ano o dautomóvel tem muitas novidades para os leitores como videos musica enquanto lê as novas do desporto entrevistas a pilotos e muito mais por isso espero que gostem e que sigam atentamente o blog.
Obrigado e bom ano 2009.

Mais um recorde de Loeb!

Sebastien Loeb assina mais uma vez o seu nome no tal livrinho de recordes do WRC, livro este que metade das suas páginas já contém o nome deste piloto françês que teima em ganhar tudo.
Desta vez ofereceu o título de construtores á Citroen Sport venceu pela primeira vez o rally da Inglaterra e como se não bastasse ainda bateu o record de vitórias conseguidas numa só temporada. Recorde que a ele já lhe pertencia anteriormente que conseguiu em 2005 com 10 e que em 2008 bateu de novo, com 11 votórias numa só temporada.
Para a temporada de 2009 Loeb vai ter dificuldade acrescida já que se pode praticamente confirmar que Gronholm vai assinar pela Subaru para disputar não 8 mas sim os 12 ralys que a constituem.
A equipa Subaru deu até ao Natal um prazo para o piloto se dicidir.

Video da partida do 24 Horas Fronteira (feito por mim)

Destaque também para a proeza de 3 carros em particular uma Renault 4L e um Renault 5 e um Datsum 500 que participaram lentamente mas que conseguiram chegar ao final da prova coisa que muitos dos gipes e carrinhas que andavam praticamente á mesma velocidade não o conseguiram.
Tenho alguns dados do Datsum 500 que também participou em 2007 e que venceu a categoria T8
os quais deixam qualque um impressionado passo a mostrar
Datsum 500 categoria T8 media horária de 74 kmh contra o 84kmh do primeiro vencedor de 2007 que foi o clio V6, duarante as 24 horas percorreu 84 voltas contra 110 do primeiro.
Já agora se ouvirem gritar no meio do video Manuel Rosa á cara*** não liguem sou eu e os meus amigos a puxar pelo nosso amigo piloto Manuel Rosa que participa numa Mazda BT- 50 que vai no meio da confusão e que ia sendo tocado várias vezes.

11º edição TT 24 Horas Fronteira!

Realizou-se este fim de semana a última prova do CPTT o 24 horas Fronteira 2008 foi como habitual um grande espétaculo de velocidade, lama,acidentes e etc.
O vencedores deste ano foram também como já é habitual
franceses só que desta vez não foram os luso Françeses Mario andrade,Alexandre Andrade num potente clio V6 que contava também com a presença de um piloto português Carlos Souza

Foram sim: Thierry Charbonnier/Nicolas Gibon/Yves Fromont num Bowler Wildcat que andou sempre sorrateiro pelo inicío mas que viria a demostrar o que vale no dia seguinte de manhã.
A edição de 2008 contou também com uma lista de inscritos de luxo no qual estava Pedro Lamy que fazia equipa com Ricardo Leal dos Sntos e Finkelstein Schmit que arrebataram o 2º lugar da geral num peugeot 206 que é um ex-WRC e que foi adaptado pelo Finkelstein Schmit responsavél official da peugeot sport pelos sistemas hidraulicos para um (schmit peugeot 206-tt)
Em terceiro ficou André Dambis que vem da longíncua Letónia num poderosa (Oscar O3)
Sendo assim desta vez não se repetiu a votória do ano de 2007 do Clio V6 devido a lhe ter saltado uma roda já no final.

Marcus Gronholm de regresso com a Subaru?

Já várias vezes esta notícia deu que falar e agora, parece praticamente confirmada.
O ex-piloto do WRC que abandonou a competição em 2007 Marcus Gronholm, assinou um contracto com a Subaru World Rally Team para participar em oito das doze provas do WRC do ano 2009 segundo o site (autonewsinfo)
Este site afirma também que o piloto Finlandês algumas semanas atrás participou num teste secreto da equipa em que também estava presente o jovem Andreas Mikkelsen.
A juntar a isto vem também o cunhado e navegador de Marcus Gronholm, Timo Rautiainen que afirmou num fórum que se o seu pilot regressar ele regressa também.
Tudo isto um ano depois de Marcus Gronholm ter deixado a competição e que antes de fazer disse ao seu antigo chefe que se no dia seguinte o seu telefone tocasse, era ele que já estava com saudades dos rallys.
Na minha opinião acho que era muito bom este grande piloto regressar e muito melhor ainda que se tal seja confirmado de ele fazer oito dos dozes rallys um deles ser o rally de Portugal que se realiza se não estou em erro de 2 a 5 de Abril de 2009.

Loeb ameaça sair do WRC

O pentacampeão Sebastien Loeb admitiu á revista inglesa Autosport que as probalidades de deixar o wrc são grandes caso sejam promovidos os S2000.
Loeb disse se fossem promovidos os S2000 com ele já não precisavam de contar.
Também os principais constructores do WRC permanecem contra esta hipotese, e apontam para os S2000 plus.
Para Loeb, essa solução era aceitável: "Se optarem por isso, não é problema para mim. A potência deverá ser a mesma que actualmente, e isso é o ponto principal. Não é importante se os carros são um pouco mais leves ou têm menos tecnologia. Acredito mesmo que se optarem por esta solução os carros serão divertidos de pilotar, para nós e espectaculares para os espectadores.", referiu.
Fonte Autosport

O piloto invencível do WRC

O Loeb é o sex-appeal, porque na altura era um puto que só ainda chateava os grandes. O cérebro era o Richard Burns, que, dizem, reflectia muito para perceber a forma de ser mais rápido.
A mecânica era para Armin Schwarz, que como muitos devem saber era mecânico, e portanto o melhor preparado para fazer qualquer coisa no carro quando as coisas corriam mal.
O Gronholm era o mais frio, e mantinha a calma nas situações mais difíceis. Os "tomates" eram do Colin McRae, que era o que arriscava mais. O coração era do Carlos Sainz, que vivia para os ralis e tinha uma grande paixão pela modalidade. O físico era do François Delecour, que praticava muitos desportos e estava em grande forma física. Os pés eram do Petter Solberg, que dizem tinha os pés mais rápidos do WRC. Interessante no mínimo.
Concordo com algumas, mas hoje em dia é difícil substituir partes do corpo ao Loeb. Já li em fóruns internacionais que há quem garanta que em velocidade pura o Solberg é mais rápido que o Loeb. Até acredito.

Inacreditável Sebastien Loeb PENTACAMPEÃO

É um pouco difícil de explicar o feito do Françes no rally Japão 2008.

Bom digamos que o que ele fez foi dar trabalho aos senhores que detém os livros de recordes do WRC pois fe-los abrir de novo e acrescentar mais um título aos quatro que já tinha passando assim outros dois grandes pilotos que também já tinham conseguido alcançar quatro títulos consequtivos.

A Sebastien Loeb bastava-lhe ficar entre os três primeiros para fechar já as contas do campeonato 2008, foi o que aconteceu Mikko Hirvonen ganhou o rally mas insuficiente para impedir o françes de passar para a história, e que no final disse que ainda ia tentar chegar ao sexto.

Devemos ter em atenção também ao exelente trabalho de Petter Solberg no primeiro e segundo dia ao que ele dizia estar impressionado mas acabando por desistir, em atenção também aos Suzuki que a correr em casa tiveram uma optima prestação a ocuparem os quinto e sexto lugares da classificação geral, também foi a vez de mais uma equipa se despedir do WRC a Munchi's Ford fez a sua última corrida.

Nota: Notícia muito mal elaborada talvez devido ao grande frio que se faz sentr aqui no Alentejo o que faz com que os dedos de uma pessoa fiquem congelados e n cosigamos escrever como deve ser lol.

Pai Natal não se esqueçe de Ogier

O Pai Natal nunce se esqueçe de ninguém e Sbastien Ogier que o diga, após conseguir o título de JWRC 2008 os dirigentes da Citroên Sport decidiram presenciá-lo com um dos seus bonitos C4 com que vai disputar o Rally de Gales.

Este nome que mete medo já a muita gente que é SEBASTIEN pode vir a ser o grande substituto do actual tetracampeão do mundo Loeb.

Por isso vamos aguardar até ao Rally de Gales e esperar que este jovem piloto nos mostre do que é capaz com um carro bem mais poderoso de que aqule com que arrecadou o título de JWRC 2008.

Crise do desemprego também atinge Subaru

David Richards esteve no Japão e quando voltou fez saber aos seus simpáticos pilotos que "ou ganham uma prova ainda este ano ou então vão para o desemprego" foram estas as palavras que vieram da boca de David Richards e que com certeza nos proximos três ralis que faltam para o campeonato do mundo França, Japão e Grabretanha iremos ver Petter Solberg e chris atkinson a dar o tudo por tudo para vençerem uma destas provas espero bem que o consigam pois não queremos ver outra grande equipa que já faz parte da história do WRC partir também é certo que estes pilotos já não conseguem uma vitória num ralli desde 2004 ou 2005, o que faz com que os dirigentes da Subaru estejam a ficar um pouco preocupados.

É caso para dizer que a crise atinge a todos e até já as equipas mais conceituadas do mundial de rallis sofre com isso.

Loeb a um paço do titulo

Começa a ser habitual ver Sebastien Loeb e Dani Sordo a ocuparem o primeiro e o segundo lugar, os pilotos da citroên sport conseguiram este fim-de-semana a terçeira dobradinha consequtiva e quarta do ano.

Quem não está a gostar muito da brincadeira é Malcom Wilson pois os seus pilotos não estão a corresponder as suas expectativas e dado que daqui a uma semana, no Rally de França Sebastien Loeb pode ser de novo Campeão e a citroên campeã de contructores as dores de cabeça do "Boss" da Ford aumentam e muito.

Em ralação a outros asssuntos sabe-se que Duval substituiu Latvala na catalunha e vai continuar a fazelo em França, devida á sua alta experiência em asfalto, Latvala uma vez a correr pela Sotbart passou o fim-de-semana a queixar-se que não coseguia acertar as afinações no Focus 07.

Na Suzuki Gardemeister e Anderson sairam-se mal Anderson que com um erro de notas saiu de estrada logo na segunda especial e caiu numa zona um pouco funda onde, não havia espectadores para poderem ajuda-lo a retirar o seu Sx4, Gardemeister também fez um pião deixando parar o carro não conseguindo mais que um 13º lugar na geral.

Concerteza na Subaru já houve dias melhores, mas ainda assim Petter Solberg ganhou a batalha pelo quinto posto, já que Urmo Aava ficou pelo caminho na penúltima especial da prova, com problemas mecânicos no seu Citroen C4 WRC.

Quem deve estar muito feliz éSebastien Loeb pois sabe que se ganhar na Corsega pode tornar-se no único piloto de rallis a ganhar 5 campeonatos consecutivos e também se ganhar mais dois rallys por exemplo o de França e do Japão volta a entrar na história por ser também o único piloto a ganhar 11 ou mais rallys numa só temporada recorde que tinha conseguido em 2005 ao vençer 10.

Felipe Campos garante a conquista do título

Felipe Campos e Jaime Baptista sagraram-se já virtuais Campeões Nacionaisde Todo-o-Terreno, selando a conquista em Castelo Branco com uma vitória sem qualquer tipo de contestação, também porque Miguel Barbosa não foi além da quarta posição após penalização de dez minutos.

DESPEDIDA INGLÓRIA DO PROTO DESSOUDE

Miguel Barbosa despediu-se este fim de semana do seu Proto Dessoude com um resultado muito longe das expectativas, o piloto lisbueta vai agora obtar por um BMW X3 que vai estrear já na Baja Portalegre.

Melhor resultado da época para Pedro Grancha e quarto Pódio para Miguel Farrajota.

Regresso de Gronholm e partida de Loeb? "retirado de autosport"

Pode parecer um cenário inverosímil, mas a verdade é que as notícias surgiram vindas de duas publicações acima de qualquer suspeita, e por isso, devem ser seguidas com a devida atenção.

A revista inglesa Autosport anunciou o possível regresso de Marcus Gronholm ao Mundial de Ralis, já que o actual piloto de Rallycross, presente num evento na Grã-Bretanha, deixou entender que terá tido algumas conversações com a Subaru e a Citroën no sentido de regressar ao WRC, sendo que no caso da Subaru o regresso poderia acontecer com a nova Adapta Rally Team de do Team Ostberg. Desconhecem-se mais detalhes, especialmente se seria um regresso a tempo inteiro ou somente algumas provas.
Por outro lado o diário francês L'Équipe publicou uma entrevista com Sébastien Loeb onde este evoca um certo descontentamento com o WRC e o seu crescente interesse pelos circuitos, referindo a possibilidade de ter carreiras paralelas nos ralis e na velocidade: "Não me vejo a abandonar os ralis, mas sim a fazer qualquer coisa em paralelo, nos circuitos!"

Após fazer um ano após a sua morte tenho a certeza que continua bem vivo na memória de muitos OBRIGADO COLIN

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Faz precisamente hoje dia 15-09-08 um ano que um trágico acidente ceifou a vida a um dos mais espétaculares pilotos de rally de sempre.

Chamava-se Colin Mcrae este nome tão sonante conhecido em qualquer parte do mundo este nome que encantava qualquer um com a sua maneira de conduzir louca, espetacular, que cada vez que se sentava ao volante e entrava em competição parecia desafiar a morte.

Era o oposto de trabalho-de-casa, testes e ensaios. O Colin era talento, inspiração e paixão. Tudo o que se lhe via fazer já tinha nascido com ele, não era trabalhado ou aperfeiçoado, era a apetência humana para conduzir no seu estado mais natural.Juntamente à habilidade para a condução, foi o ser tão humano que o aproximou tanto do público. Numa altura em que mesmo nos ralis tudo já era muito trabalhado no comportamento dos pilotos, o Colin tinha maus humores, batia com a porta, tinha acidentes inexplicáveis, dava espectáculo para o público, discutia com o David Richards e com o Malcolm Wilson, tudo sem esconder nada das câmaras lembrando-nos que era como nós, só que com infinitamente mais jeito para o volante.

Esse lado demasiado humano levava-o a cometer excessos, por vezes em demasia, sendo intitulado por muitos de McCrash. Para mim até nisso ele suplantava a generalidade, pois pilotos que dão "frutas" é o que se encontra mais por aí, mas o Colin dáva-as invariavelmente a fundo, sempre a fundo. Será que se pode censurar alguém que se estava a superar daquela maneira?

QUE MAIS SE PODE DIZER DE UM PILOTO ABSOLUTAMENTE ESPÉTACULAR?

DELE DIZIAM QUE ERA SUBREDOTADO

MUITO MUITO OBRIGADO COLIN

Classificação geral do Pax rally 2008

De quem viu o Pax em casa deixo-vos aqui a classificaçâo geral dos dez primeiros!

1º Stéphane PETERHANSEL (FR) Mitsubishi

2º Carlos SAINZ (ES) VW

3º Luc ALPHAND (FR) Mitsubishi

4º Giniel DE VILLIERS (RSA) VW

5º Nasser AL-ATTIYAH (QAT) BMW

6º Joan ROMA (ES) Mitsubishi

7º Filipe CAMPOS (PT) BMW

8º Guerlain CHICHERIT (FR) BMW

9º Miroslav ZAPLETAL (CZ) Mitsubishi

10º Maurizio TRAGLIO (IT) Nissan

Peterhansel vençe primeira edição do Pax rally

Capotanço de Sainz dá vitoria do Pax a Peterhansel

Tudo previa que o "El Matador" Carlos Sainz fosse vencer a primeira edição do Pax, já que depois de uma especial tere sido neutralizada devido a um principio de incêndio na serra de Monchique.
Depois de ter sido dado o alerta á organização, e para zelar pela segurança dos pilotos os primeiros quatro foram mandados parar ao quilometro 31, e em que já ai o piloto espanhol Carlos Sainz tinha cerca de 17 segundos de vantagem para o françês Peterhansel, mas depois de dada ordem para nova partida do quilometro 31 nada faria prever que Sainz capotasse e desse a vitória ao françês da Mitsubichi.